横向减振器布置方式对地铁车辆动力学性能的影响_论文

发布于:2021-05-12 00:30:15

第8 l 1 。、  ” 0 l l   …  l   l ll l- _  l I   l l    _  _ lj    l l   l 0l  } 怒  l _l _ 激 0 j   褥; 横 向 减 振 器 布 置 方 式  对 地 铁 车 辆 动 力 学 , 能 的 影 响  陛 黄运华  李  芾  付茂海  宋 国强  ( . 南 交 通 大 学 机 械 工 程 学 院 , 10 1 成 都 ; 1西 603 ,   2 武汉工业职业技术学 院,3 0 4 武汉∥第一作者 , . 406 , 副研究员)   摘 要 横 向减 振 器 是 影 响 地 铁 车 辆 运 行 安 全 性 和 * 稳 性  t s pa r he i l nc  of l t r lda pe  dif r nt l c   hi  pe ,t   nfue e   a e a  m r f e e  p a e m od   e   e r   e cl    yna i   r or an e i  a— elov r m t o v hi e on d m cspe f m c  san   l z d. h   e ulss w  ha  he rdi g q lt     eto v   y e T e r s t  ho t tt   i n   ua iy ofm r   e— hi l  ih  oub es m m etialori ln  y m e rc ll t r  ce w t d l  y rc    nci ed s m ti a a e — a  m pe  sb tert n hatofm e r   e ce wih unia e — lda ri  e t  ha t     t o v hi l  t   l t r  的关 键 部 件 之 一 。 分析 研 究 了横 向减 振 器 在 转 向 架 上 不 同   的布 置 方 式 对 地 铁 车 辆 动 力 学 性 能 的 影 响 。研 究 结 果 表 明 ,   在 正 常 工 况 下 , 振 器 采 用 双 侧 对 称 或 双 侧 斜 对 称 布 置 方 式  减 的运 行 * 稳 性优 于 单侧 布置 方 式 , 横 向减 振 器 三 种 布 置 方  而 式 的 运行 稳定 性和 曲线通 过 性 能 的差 异 不 大 ; 当横 向减 振 器  a  lc   d lo   a e a   a e , i   h   u tn   to   l a e mo e  f l t r ld mp r wh l t e h n i g mo i n p e a d c r e n g t t n s c rt   f a lp a e m o es h v   o n  u v   e o i i   e u i o   l lc  d l a e n   a o y     失效 时, 单侧布置方 式下的蛇行 临界速度 、 行* 稳性和 曲 运   线 通 过 安 全 性 均 比双 侧 布 置 时 差 , 双 侧 对 称 和 双 侧 斜 对 称  而 两 种 布 置 方 式 的 动 力 学 性 能 比较 接 * 。   g e td f e e c s W h n t e d mp r i d s b e , h   rtc l r a   if r n e . e   h   a e  s i l d t e c i a    a i s e ofhuntng m oto t e rd ng qu lt   nd c ve ne o— pe d    i   i n, h   i i   a iy a   ur   g   ta i  ec rt     eto v hi e wih unia e a  a e m ode  i ton s u iy ofm r   e cl  t   l t r lplc   l of a e   r  wor e han s  t  ot er wo h  t  plc  m o ae del,m or ov ,d   s e er y— 关键词 影 响  地 铁 车 辆 ; 向减 振 器 ;布 置 方 式 ;动 力 学 性 能 ; 横   中图 分 类 号 U 2( 1 1  7)     . n m ispe f m a e oft   e r   e ce wih do l  ym — a c   r or nc     he m t o v hil  t   ub e s   m eti a   i cl d  y m e rc l a e a da pe  i an o— rc lor n i ne s m ti a l t r l m r s al   I lue e o   tr lDa p r Plc   o lo e   e r   hil  nf nc   fLa e a  m e   a e M de  v r M to Ve c e o   na isPe f r a e n Dy m c   r o m nc   gu? os   Ke   r s me r   e il ; lt r l d mp r y wo d   to v h c e a e a  a e ;p a e mo e ; lc   d l   dy nam ispe f m a e;i l nc   c   r or nc nfue e Fis- u h r’  dd es Sc oolof M e ha ca  g. out   r ta t o S a r s  h     c ni lEn .S h— we tJ a t ng U n v r iy, 00 s  i o o   i e st 61 31, h gd Chi   C en u,

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